Циничная правда: почему российскому автопрому проще стать обычной китайской автосборкой?

Эксперты в беседе с изданием «Газета.RU» заявили, что в текущих условиях российским автозаводам значительно проще и логичнее организовать локализацию комплектующих китайского производства, чем создавать собственную платформу для легковой машины.

По словам независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, если сравнивать с созданием российской платформы для автомобилей, то более дешевым и очевидным решением является локализация импортных моделей. Но даже такой вариант может оказаться невыгодным, если учесть большой тираж машин и запчастей, выпускаемых в Китае.

Как пояснил эксперт, говорить о локализации можно в случае производства от 45 000 машин в год. Мотор можно локализовать, если предприятие выпускает более 110 000-120 000 автомобилей в год, детали кузова — от 70 000 авто в год. Если же завод производит меньше машин, то возникает вопрос себестоимости данных автокомпонентов, которая значительно ниже у Китая, где с конвейера сходят миллионы автомобилей.

Бургазлиев подчеркнул, что в РФ с точки зрения технологий можно локализовать много компонентов, включая шины, пластик, резинотехнические изделия, литье, штамповку, поршни и поршневые кольца.

При этом на разработку российской платформы потребуется привлечение специалистов из-за границы и 1,5-2 млрд долларов. Поэтому автозаводы пойдут по пути наименьшего сопротивления и будут локализовать китайские модели и адаптировать старую китайскую платформу.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто обратил внимание на то, что идея разработки российской платформы для производства машины является актуальной, но трудновыполнимой.

Что касается рынка электромобилей, то в РФ спрос на них не так велик, чтобы реализовать тот объем машин, о котором заявили компании — 15 000 — 20 000 единиц. Ведь в 2022 году было продано только 3000 электрокаров.

По инф. abnews.ru

Яйца россиянам обходятся все дороже и дороже

Цена на яйца в скором времени может вырасти – об этом россиян накануне предупредили представители торговых точек. Однако власти подорожание отрицают. О том, что влияет на стоимость яиц и чего ждать от цен, abnews.ru рассказал эксперт по ритейлу Михаил Лачугин.

Торговые сети манят россиян товарами под собственными брендами

В России потребители начали чаще покупать товары собственных торговых марок (СТМ). В прошлом году 98,7% россиян брали такую продукцию в сетевых магазинах и супермаркетах, говорится в совместном исследовании «Ромира» и FixPrice. При этом показатель в Санкт-Петербурге и Москве достиг 100%, то есть все опрошенные брали товары СТМ.

Авторынок: «японцы» возвращаются в Россию?

Автоэксперт Владимир Сажин в интервью «Ридусу» прокомментировал возвращение японских «мягких гибридов» на отечественный рынок и предположил, как данный факт отразится на ценах на автомобили.

Директором по связям с госорганами в РУСАЛе назначен директор БрАЗа Евгений Зенкин

РУСАЛ, один из крупнейших в мире производителей алюминия, объявляет о новых кадровых назначениях. Евгений Зенкин, с 2015 года занимавший должность Управляющего директора Публичного Акционерного Общества «РУСАЛ Братский алюминиевый завод» (ПАО «РУСАЛ Братск»), с 18 ноября 2024 года займет должность Директора по связям с государственными органами и специальным проектам РУСАЛа в Иркутской области.

Прогноз: российский уголь продолжит падение в цене

Рыночная стоимость угля в 2025 году может снизиться еще на 12%. Об этом заявил министр финансов Кемеровской области Игорь Малахов.