Рынок выезжает на подержанном авто

Эксперты утверждают: когда рынок окончательно просядет, только за счет автомобилей с пробегом компаниям удастся остаться в плюсе. О тенденции рассуждают аналитики и представители отрасли.

Конечно, вторичный рынок тоже просел, признается начальник отдела аналитики "Автостата" Андрей Топтун. "За три месяца прошлого года в стране было перепродано 1,3 млн автомобилей с пробегом, в этом году — 1, 05 млн. Сокращение весомое — порядка 26-27%", — отметил собеседник "Росбалта". Но первичный авторынок при этом просел на все 50%, добавил он.

Это показатели "по регистрации". На деле продаж больше. Определенная часть идет в Белоруссию, Казахстан — в долларах закупаться в России теперь дешевле, заметил эксперт. Правда, сейчас эта тенденция пошла на спад.

Что касается рынка подержанных авто, здесь все просто: не покупают новые машины — не продают старые, объясняет Топтун. В кризис же желающих обновить транспорт сильно поубавилось. Покупателей на вторичном рынке, соответственно, тоже стало меньше.

Правда, за счет того, что покупали на вторичке в основном за реальные деньги, не прибегая к кредитам, ситуация здесь до сих пор более или менее стабильна. "С точки зрения бизнеса, продавать подержанные автомобили сейчас легче, чем новые", — заметил собеседник агентства.

По словам эксперта, в какой-то момент на вторичном рынке существенно поднялись цены: в пик нестабильности новый автомобиль подчас можно было купить дешевле, чем "с рук". Правда, в настоящее время цены стабилизировались — покупателей не так много.

"Все, кто хотел приобрести автомобиль, сделали это в ноябре-декабре. Остальные, скорее всего, примут решение в пользу подержанного транспорта. Но вероятнее всего люди сейчас будут увеличивать срок владения автомобилем", — полагает эксперт.

Раньше от момента покупки авто до его перепродажи проходило 4,5 года (у люксовых — в районе трех лет, УАЗ, "Лада" — 5-6 лет), сейчас этот срок будет увеличиваться — в среднем до 5-5,5 лет.

"Люди будут ездить на том, на чем ездят сейчас, и чаще ремонтироваться", — полагает Топтун.

Избавляться от авто тех брендов, производство которых в России закрылось, россияне тоже не станут, считает собеседник "Росбалта". По крайней мере — в массовом порядке. Продажи новых Chevrolet упали на 27%. Такой же показатель держится в целом по рынку: Opel просел на 31%, Peugeot, Citroen — 34%. Словом, своим вкусам россияне не изменили, и вряд ли тот факт, что детали для ремонта придется ждать чуть дольше, заставит их избавляться от проверенного транспорта, тем более теперь.

"Смещение в сторону вторичного рынка есть", — подтвердил вице-президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев. При этом Мосеев подчеркнул, что вторичка сегодня и так в лидерах: "на один проданный автомобиль в разные годы приходилось от 2,7 до 3,3 автомобилей с пробегом. В кризис показатели, как правило, возрастают до максимума".

По словам эксперта, сейчас по российским дорогам бегает порядка 40 млн автомобилей. Рынок растет, доля продажи машин, уже побывавших в эксплуатации, естественно, увеличивается. В сущности, по соотношению новых и подержанных, Россия находится на уровне развитых стран. Правда, парк у нас старее, добавил Мосеев.

Иная картина по соотношению официальных и частных продаж на рынке подержанных автомобилей. "Скажем, в Америке и Западной Европе до 40% машин продается дилерами, специализированными компаниями, которые занимаются вторичным рынком, и примерно 60% — частные лица. У нас официальные продажи составляют мизерные 6-7%", — обрисовал собеседник агентства положение дел.

Да, в 2015 году можно рассчитывать на рост до 8-10%, прогнозирует он. Но есть существенные ограничители, которые не позволяют бизнесу выйти в белую зону.

На Западе созданы информационные базы, позволяющие всем игрокам на этом рынке получать исчерпывающие сведения об автомобиле. "Да, это дополнительные расходы, но покупатели готовы на это ради уверенности в том, что машина технически исправна, а сделка юридически чиста. У нас же дилер, когда продает авто с пробегом, берет на себя все риски. При том, что элементарно проверить, находится ли автомобиль под залогом в банке, достаточно сложно", — отметил эксперт.

Он пояснил: "в Англии, например, любой автомобиль, как только сошел с конвейера, заносится в систему. Вся его жизнь фиксируется в этой системе. Да, владелец может не обращаться в авторизованные сервисы, но когда придет срок продажи, если авто числится в системе, продать его можно будет, скажем, за 100 рублей, если нет — лишь за 70 рублей". Словом, риски, которые несет покупатель, приобретая авто с "мутной историей", сказываются на стоимости.

Другая проблема — "перекупщики", которые занимаются скупкой и последующей перепродажей авто. Они не несут никакой ответственности за автомобили, не платят налогов. В Америке проблему решили просто: во многих штатах законодательно введен запрет на продажу более трех (в зависимости от штата цифра может меняться) автомобилей в год. Нарушение грозит уголовной ответственностью. "Перекупщикам" же закон предлагает зарегистрироваться в качестве торговой компания и платить налоги.

"У нас частное лицо совершенно спокойно может продавать бесконечное число автомобилей, не платя в казну ни копейки", — посетовал Мосеев.

"Сегмент непрозрачен: из 100 автомобилей с пробегом лишь семь продаются по понятным схемам. Говорить о том, что это какой-то цивилизованный бизнес, невозможно. Мы провели расчет: если рынок легализовать, даже просто технически работы по созданию базы приведут к тому, что государство сможет ежегодно получать на 10 млрд рублей налогов больше, чем сегодня. Кроме того, 10-12 тыс. человек будут официально трудоустроены, они начнут получать официальную зарплату, с которой будут платить налоги. Банки смогут, наконец, спокойно выдавать автокредиты на "лошадок" с пробегом. Тогда как сегодня многие либо не делают этого вовсе в силу высоких рисков, либо задирают ставки", — отметил собеседник "Росбалта".

Спокойнее будет и страховым компаниям, которые также не любят сделки с машинами старше трех лет.

Эти меры ассоциация предварительно уже обсуждала с правительством. Сейчас представители профессионального сообщества завершают работу над проектом. "Думаю, что после майских праздников мы предложим правительству четкий алгоритм решения проблем на вторичке", — заявил вице-президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры".

Эксперт настаивает: дилеры, страховые компании, банки и физические лица должны иметь возможность посмотреть информацию об автомобиле со дня его появления. Переход на электронный ПТС сильно упростит задачу.

"Создание системы обойдется значительно дешевле фастфуда Михалкова, — отметил Мосеев. — В масштабах страны речь может идти максимум о 500 млн рублей".

Но если качественные изменения — вопрос долгосрочных прогнозов, то количественно рынок подержанных авто продолжает расти. "В этом году его доля будет постепенно увеличиваться, и достигнет соотношения 1:3,5. Это станет максимальным показателем за всю историю российского рынка, и, скорее всего, достигнут он будет за счет падения рынка новых авто", — заметил собеседник "Росбалта".

Происходящее, безусловно, стимулирует рост вторичного рынка. "Официальные дилеры говорят о том, что продажа автомобилей с пробегом становится одним из ключевых направлений. Когда весь рынок будет проседать, на автомобилях с пробегам дилеры имеют шанс выиграть", — уверен вице-президент ассоциации.

Число компаний, которые специализируются исключительно на вторичке, тоже возрастет.

"Если мы своевременно предложим им прозрачную схему работы, подкрепив законодательными ограничениями, из кризиса мы выйдем уже совершенно с другим качеством и сервисом", — прогнозирует Мосеев.

По инф. rosbalt.ru

Яйца россиянам обходятся все дороже и дороже

Цена на яйца в скором времени может вырасти – об этом россиян накануне предупредили представители торговых точек. Однако власти подорожание отрицают. О том, что влияет на стоимость яиц и чего ждать от цен, abnews.ru рассказал эксперт по ритейлу Михаил Лачугин.

Вдова Юрия Шатунова хочет стать владелицей бренда «Ласковый май»

Вдова солиста группы «Ласковый май» Юрия Шатунова Светлана хочет зарегистрировать одноименный товарный знак.

В ИРНИТУ состоятся дни компании Эн+

29 и 30 октября в Иркутском национальном техническом исследовательском университете энергохолдинг Эн+ организует мероприятие, на котором студенты и школьники смогут ознакомиться с разнообразными сферами деятельности компании.

Волонтёров со всей страны объединил экопроект от Эн+

Энергетико-металлургический холдинг Эн+ (MOEX: ENPG; LSE: ENPL), один из мировых лидеров в производстве низкоуглеродного алюминия и возобновляемой энергии, в 14-й раз организовал волонтёрскую акцию «360». С начала мая более 5 тысяч участников из разных уголков России, от Нижнего Новгорода до Забайкалья, собрали свыше 186 тонн мусора.

Торговые сети манят россиян товарами под собственными брендами

В России потребители начали чаще покупать товары собственных торговых марок (СТМ). В прошлом году 98,7% россиян брали такую продукцию в сетевых магазинах и супермаркетах, говорится в совместном исследовании «Ромира» и FixPrice. При этом показатель в Санкт-Петербурге и Москве достиг 100%, то есть все опрошенные брали товары СТМ.