Иркутские дальнобойщики планируют "встретиться с "Платоном" разок-другой

Эхо скандальной ситуации с "системой Платон": иркутские перевозчики-владельцы фур намерены 18 ноября обсудить сложившуюся ситуацию с введением платного проезда по федеральным трассам для большегрузов массой выше 12 тонн. Пока в регионе, по их информации, акций протеста не планируется.

По словам организаторов, первая встреча, скорей всего, будет ознакомительной, перевозчики соберутся минимум еще раз. Пока точное число участников мероприятия не известно, приглашения рассылают по принципу «знакомый-знакомому».

Напомним, дальнобойщики Иркутской области 11 ноября присоединились к всероссийской стачке своих коллег против введения платы за проезд по федеральным трассам для большегрузов. По данным ГИББД, акция прошла спокойно и цивилизованно.

• СПРАВКА: 15 ноября Росавтодор совместно с компанией ООО "РТ-инвест транспортные системы" начал собирать плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков с максимальной разрешенной массой 12 тонн по системе "Платон". Тариф СВП до 29 февраля 2016 года будет установлен на уровне 1,53 рубля за километр пройденного пути. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года он составит 3,06 рубля.
• СПРАВКА : "РТ-Инвест транспортные системы" (РТИТС), 50% в которой принадлежит сыну бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорю, разработала систему "Платон" и будет ее эксплуатировать и обслуживать в течение 13 лет. За это государство по договору концессии с РТИТС будет платить компании 10,6 млрд рублей в год из средств, собранных за проезд, остальное будет идти в федеральный дорожный фонд для ремонта федеральных трасс. Исходя из утвержденного правительством тарифа, в течение первого года планируется собрать 50 млрд рублей.  Среди перевозчиков плата за проезд уже получила неофициальное название "сбор Ротенбергов".

Напомним также, что по информации федеральных СМИ, в европейской части России акции протеста продолжаются – и не так спокойно, как в Иркутской области. Многие перевозчики оставляют фуры на стоянках, дальнобойщики не выезжают в рейсы. «В Челябинске встало 30-40% грузового автотранспорта. Примерно такое же соотношение и в других регионах. Сейчас едут, в основном, корпоративные компании, которые по эксклюзивному обслуживанию получили приборы», – цитирует Росбалт председателя южноуральского клуба дальнобойщиков «Братишка» Кирилла Карташкова.

Издание добавляет слова председателя центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова: «В Брянской, Белгородской и Курской областях водители объединились, создав комитет, и от его имени выдвигают требования. И в других регионах народ объединяется. В целом сейчас протестные действия переходят в правовую плоскость».

По инф. Телеинформа

Еда такая: у россиян — тотальный авитаминоз

Несмотря на доступ к свежим и полезным продуктам, россияне в течение всего года испытывают дефицит витаминов, микроэлементов и ненасыщенных жирных кислот. Проблема может быть связана с качеством современной еды.

Почему нас, бывает, «тянет на остренькое»?

Как пояснил врач-гастроэнтеролог Евгений Белоусов, это распространенное явление имеет физиологические и психологические причины

Если санкции отменят… Что ждать потребителю в России?

В России все чаще стали говорить об отмене американских санкций. Однако говорить о реальности подобных решений рано – геополитическая ситуация остается напряженной. О том, как смягчение ограничительной политики скажется на россиянах, предположил директор Института нового общества Василий Колташов.

К каким очередям надо бы готовиться в России?

Санкционная реальность диктует свои правила, подмечает Telegram-канал «Мастер пера»

Финансы трясет, готовимся к девальвации?

Мировые рынки лихорадит, рубль теряет устойчивость, а бюджет России под давлением. Все больше факторов указывает на приближение девальвации. Что это значит для обычных потребителей,  рассказал член наблюдательного совета Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров Александр Разуваев.