Тариф в тумане. Да и будущее как таковое тоже...

Иркутским частным перевозчикам вроде бы замаячило долгожданное повышение тарифа, однако в целом взаимоотношения между ними и иркутской мэрией - по прежнему небезоблачны. А многие депутаты гордумы недвусмысленно заявляют о необходимости вытеснения их с рынка.

Накануне  Администрация Иркутска и частные перевозчики города в очередной раз не пришли к общему мнению по поводу того, кто несет ответственность за затягивание процесса обоснования нового тарифа на проезд в общественном транспорте.

Напомним, проезд стоит 12 рублей уже больше пяти лет. Городские власти и коммерческие перевозчики согласны, что это не покрывает расходов, и стоимость проезда давно нужно повышать, так как за это время значительно выросла стоимость ГСМ, автозапчастей, нужно поднимать зарплату водителям.

Однако для обоснования нового тарифа перевозчикам необходимо собрать документы и подать заявку, но они долгое время этого не делали. Частники, в свою очередь, пеняют на муниципалитет, который якобы не помогает им решать проблемы. В конце 2014 года в Иркутске прошел слух, что с 1 января тариф повысят, однако он не подтвердился.

На депутатских слушаниях в думе Иркутска 28 января начальник управления транспорта комитета городского обустройства администрации  Юлия Гордина отметила, что сейчас частные перевозчики подали документы в Службу по тарифам Приангарья, где они находятся в обработке. «Кроме того, мы направили письмо в адрес губернатора Иркутской области и Службы по тарифам с предложением скорректировать постановление регионального правительства № 103 (речь идет о документе «Об утверждении положения о государственном регулировании тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении…» от 28 ноября 2008 года – прим. ред.). Оно создает препятствие для обоснования нового тарифа. Думаю, в этом году у нас это получится сделать», – подчеркнула Юлия Гордина.

Присутствующие на депутатских слушаниях представители перевозчиков заявили, что готовы совместно решать проблемы с мэрией, но нужно, чтобы «муниципалитет не отталкивал их общественную организацию, а в чем заключалась помощь городских властей в обосновании тарифа – непонятно». Так, частники отметили, что им не выделили муниципальных экономистов и юристов, чтобы обосновать новый тариф, а вместо этого направили в коммерческую контору с высокими ценами.

В ответ на это некоторые депутаты высказали мнение, что бизнес сам должен быть заинтересован в повышении тарифа и предпринимать для этого более отчетливые шаги, а не только ждать помощи от муниципальных властей, которые не должны оформлять за перевозчиков документы.

В завершение дискуссии было предложено создать рабочую группу, в которую бы вошли представители думы, мэрии и ассоциации иркутских перевозчиков.

Тем временем некоторые депутаты гордумы на слушаниях  высказались за то, чтобы вообще убрать с этого рынка частных перевозчиков, сделав весь транспорт в городе муниципальным. В частности, депутат Александр Якубовский заявил: «Транспорт коммерческих перевозчиков не выдерживает никакой критики. Он элементарно не приспособлен, чтобы в него могли зайти пенсионеры и инвалиды. Частники выходят на маршруты только утром и вечером, а в обеденное время, когда пассажиропоток спадает, они не выезжают, в результате люди не могут уехать. Коммерсанты не идут на невыгодные маршруты, так как занимаются только зарабатыванием денег. Кроме того, они не могут договориться между собой – в частности, это касается обоснования нового тарифа на проезд, когда они долго не могли собрать документы. Нужно максимально убрать из перевозок коммерческий транспорт, бизнес здесь зарабатывать не может, это социально ориентированная отрасль, которой должен заниматься город».

Коллегу поддержал депутат Евгений Стекачев: «У водителей частных автобусов нет культуры – они часто гоняют, попадают в аварии. Нужно в авральном порядке увеличивать количество муниципального транспорта, чтобы успешно конкурировать с частниками».

В свою очередь заместитель председателя думы Иркутска Александр Ханхалаев отметил, что сейчас город пожинает плоды стратегической ошибки середины 90-х годов, когда рынок услуг общественного транспорта был открыт для всех желающих, а крупные транспортные предприятия были ликвидированы.

По инф. Телеинформа

Сбер: теперь в якутской студии Idol Face можно «оплатить улыбкой» процедуры красоты

«Оплата улыбкой» позволяет не только быстро и удобно совершать покупки, но и обеспечивает высокую надежность операции, так как безошибочно идентифицирует личность человека, сообщает пресс-служба Сбера.

Запрет на ПВЗ в жилых домах: к каким истерикам это приведет?

Идея о запрете пунктов выдачи заказов в жилых домах обусловлена желанием устранить неудобства, которые порой возникают от деятельности ПВЗ.

СберСтрахование продолжает выплачивать компенсации клиентам в связи с корректировкой рейсов «Аэрофлота»

СберСтрахование произвела выплаты всем клиентам, обратившимся в компанию по состоянию на 1 августа в связи с вынужденной корректировкой расписания рейсов авиакомпании «Аэрофлот», сообщает пресс-служба Сбера.

Сбер планирует инвестировать 1 млрд рублей в обучение ИТ- и ИИ-специалистов

Сбер направит 1 миллиард рублей на поддержку новых образовательных программ проектов «Топ-ИТ» и «Топ-ИИ» по конкурсу грантов Минцифры и аналитического центра при Правительстве РФ. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В 2500 клиентских центрах и отделениях Почта Банка уже доступны сервисы ВТБ

Процесс интеграции Почта Банка и ВТБ завершится в 2026 году, в ВТБ перейдут 5 млн клиентов Почта Банка.