Купить иномарку сегодня: обзор оставшихся шансов

Чем живет авторынок подсанкционной России?

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Складские запасы дилеров тают, параллельный импорт только набирает обороты, а в салонах растет выбор китайских машин

На днях в СМИ вновь появились новости об уходе ряда зарубежных автопроизводителей из России. Так, Ford Motor Company вышла из СП с «Соллерс» и полностью покинула рынок РФ. «Mercedes-Benz официально заявил, что уйдет из России, продав свой бизнес компании „Автодом“, а „Kia сообщила, что может остановить продажи автомобилей, оставив лишь постпродажное обслуживание. „Росбалт“ выяснил, реально ли сейчас россиянину купить иномарку: какую, где, по какой цене.

Как оказалось, в автосалонах еще осталось некоторое количество автомобилей иностранных брендов. Правда, цены не сравнить с теми, что были в начале года. Так, за полноприводную Toyota RAV4 в базовой комплектации с мотором объемом 150 лошадиных сил просят 3,5 млн рублей. Цена Kia Sportage нового поколения по официальному прайсу стартует с 2,85 млн рублей за 150-сильную версию с передним приводом и механической коробкой. Mazda CX-5 (150 л. с., автоматическая коробка, полный привод) продается от 3,6 млн рублей, а лифтбэк Skoda RAPID (125 л. с., роботизированная коробка, передний привод) в комплектации Ambition — от 2 млн рублей. Kia Rio (123 л. с., механика, передний привод) в комплектации Comfort предлагается покупателю по цене от 1,5 млн рублей, а с автоматической коробкой — от 1,7 млн рублей. Но это цены, которые значатся на сайтах. При визите в автосалон, как правило, они устремляются ввысь. Например, Kia Sportage нового поколения в полноприводной версии волшебным образом прибавляет более чем миллион рублей к рекомендованной цене продажи.

«Еще в марте–апреле автодилеры, отреагировав на общие панические настроения, изобрели свой антикризисный „рецепт“. Для того, чтобы имеющиеся запасы машин не раскупали моментально, они резко подняли цены, — отмечает автоэксперт Вадим Красиков. — Автомобили, пусть медленно, но продаются, а значит — есть деньги на поддержание бизнеса. Но нужно понимать, что машин „на остатках“ мало».

Это, впрочем, касается европейских, японских и корейских марок. Китайских машин а салонах вполне достаточно. И покупательский спрос на них постепенно растет. Как отмечают эксперты аналитического агентства «Автостат», в сентябре лидером рынка новых легковых автомобилей остается отечественная LADA, вторым идет китайский бренд Chery. В ТОП-5 также попали Kia, Haval и Hyundai. Причем, если рассматривать динамику продаж автомобилей 25 марок-лидеров, выясняется, что рост в сентябре демонстрировали только LADA (+9,8%) и пять брендов из КНР — Haval (+3,6%), Geely (+3,3%), EXEED (в 7,4 раза), Changan (+17,2%) и JAC (+16,5%).

Очевидно, что автопроизводители из Поднебесной всерьез нацелились на российский рынок. К середине октября общее число официальных дилеров машин из КНР достигло 890. Это больше, чем у автодилеров европейских марок. В то же время многие российские покупатели по-прежнему относятся к китайским авто с недоверием.

«Конечно, китайцы провели огромную работу, и я не могу сказать, что они делают плохие машины. Сегодня китайский автомобиль радует современным дизайном, он нашпигован электроникой, привлекает богатой комплектацией. В качестве компонентов для производства двигателей и коробок передач китайские автоконцерны часто выбирают продукцию известных мировых поставщиков. А иногда и целиком используют готовые агрегаты именитых производителей. Но машина — это еще безопасность, управляемость и надежность. И вот тут у меня возникают некоторые вопросы. Удивительно, но китайские автомобили только начинают выходить на европейские краш-тесты. Конечно, в Поднебесной есть свои варианты оценки безопасности, и большинство машин показывают высокие результаты. Но факт остается фактом: европейские тесты они не проходили — и сравнить по этим параметрам „чайнамобили“ с корейскими, европейскими и японскими, прошедшими Euro NCAP, мы не можем.

При небольших скоростях и в пробках машины едут вполне неплохо, а вот за городом, когда хочется поддать газу — возможны варианты. Не все хорошо, к сожалению, и с подвеской, там есть ряд просчетов. Иногда подводит электроника — а ее много. Ну и, конечно, металл, оцинковка и лаковое покрытие кузова — тут хотелось бы потолще, покачественнее и попрочнее. Конечно, многое зависит от готовности производителя проводить «работу над ошибками». Что касается надежности, то у нас пока нет достаточного опыта эксплуатации китайских автомобилей «новой волны», как они поведут себя через 3-4 года — можно лишь гадать», — высказывает мнение Красиков.

Среди сложностей, которые могут подстерегать владельцев китайских автомобилей, эксперты называют и гарантийное обслуживание. Заявленная гарантия в 3-5 лет распространяется лишь на крупные узлы и агрегаты. Кстати, вопреки распространенному мнению, цены на запчасти по многим позициям не низкие. Так, кузовные элементы могут обойтись дороже, чем, например, для Volkswagen Polo или Opel Astra. А за головную оптику, капоты и крылья для некоторых китайских моделей иногда можно заплатить в 1,5 раза больше, чем за такие же детали для европейского автомобиля. Кроме того, комплектующие не всегда оказываются на складе, а крупными логистическими центрами на территории РФ китайские компании пока не обзавелись.

При этом цены на автомобили опровергают стереотип о том, что китайская машина — дешевая. В тройку самых покупаемых в России автомобилей из КНР, по данным за три квартала 2022 года, вошли кроссоверы Haval Jolion (стоимостью около 2 млн рублей за версию с 2WD и от 2,5 млн рублей за полноприводную модификация; важно, что первая модель включена в программу льготного кредитования), Chery Tiggo 7 (от 2,3 млн рублей) и Geely Coolray (от 1,9 млн рублей).

«Ну, во-первых, нужно понимать, что это совсем не те машины, которые в прежние времена сформировали имидж „дешевых китайцев“. А во-вторых, как говорится: ничего личного — просто бизнес. Странно было бы полагать, что китайцы, понимая нашу ситуацию, откажут себе в возможности заработать. Кстати, приоритетным для производителей из Поднебесной, похоже, является вывод на российский рынок люксовых и премиальных моделей (на днях, например, появилась информация о том, что в РФ будут поставляться внедорожники Tank и седаны Hongqi), а также электромобилей, которые, становятся новым драйвером роста для китайского автопрома. Да и накладные расходы высоки, чтобы везти сюда дешевые автомобили», — отмечает Красиков.

Но, конечно, российский рынок новых автомобилей прирастает не только моделями из КНР. В автосалонах начинают появляться автомобили по параллельному импорту — Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, новый Jeep Grand Cherokee. Но вся эта история пока не для покупателя с относительно небольшим бюджетом. Из вариантов подешевле можно упомянуть, в частности, компактный паркетник Chevrolet Tracker, собранный в Казахстане из китайских машинокомплектов (раньше его собирались поставлять из Узбекистана, но этим планам помешали санкции). Машины были ввезены в Россию физическими лицами и проданы автосалонам. У разных дилеров цены на автомобиль варьируются от 1,65 млн рублей до 2,2 млн рублей. Кроме того, в одной крупной автосети появились Volkswagen Bora китайской сборки концерна FAW. Машина с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 113 л.с обойдется в России в 2,49 млн рублей.

Везут к нам и новые «родные» корейские машины: как «под заказ», так более крупными поставками — для дилеров. Например, упомянутый ранее полноприводный Kia Sportage с кожаным салоном предлагается приобрести за 3,5 млн рублей (при том, что ценники в автосалонах на его калининградскую «версию» доходят до 4,8 млн рублей). Hyundai Santa Fe можно купить за 3,6 млн рублей (у дилеров цены на данную модель превышают 4 млн рублей). Правда, вполне может оказаться, что мощность «родного корейца» не 199 л. с., как у привычной российской вариации, а 202 л. с., что скажется на сумме транспортного налога, который придется в дальнейшем платить покупателю.

В такой ситуации впору задуматься о покупке автомобиля со вторичного рынка, в первую очередь — с зарубежного. Даже принимая в расчет возможные риски, сопряженные с покупкой автомобиля с пробегом, многие найдут для себя вполне ощутимые преимущества. В первую очередь — это покупка машины более высокого класса. Располагая бюджетом в 2-4 млн рублей, вполне можно заказать из Европы модель 2018–2019 гг., с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. Например, BMW X3 или X5, Audi Q5 и A6 или Volkswagen. Доставка в Россию занимает 10-20 дней, но легализация машины может затянуться до месяца. Однако при покупке следует обратить серьезное внимание на репутацию посредника, и, конечно, предпочтительнее будет заказать у него подержанную машину из числа предлагаемых европейскими дилерскими центрами.

«В сложившейся ситуации про дешевые иномарки привычных нам качества, надежности и узнаваемости можно забыть. Все возможные варианты (как по новым, так и по подержанным авто) несут определенные риски — или не отличаются дешевизной. Поэтому я бы посоветовал автовладельцам как следует подумать, стоит ли сегодня озабочиваться сменой автомобиля. Конечно, речь идет о том случае, когда машина технически исправна и в целом устраивает. Найти что-то лучшее и по приемлемой цене сейчас будет сложно», — подчеркивает Вадим Красиков.

По инф. Rosbalt.ru*

* Средство массовой информации, внесенное Минюстом РФ в реестр СМИ, выполняющих функции иностранного агента

Яйца россиянам обходятся все дороже и дороже

Цена на яйца в скором времени может вырасти – об этом россиян накануне предупредили представители торговых точек. Однако власти подорожание отрицают. О том, что влияет на стоимость яиц и чего ждать от цен, abnews.ru рассказал эксперт по ритейлу Михаил Лачугин.

Вдова Юрия Шатунова хочет стать владелицей бренда «Ласковый май»

Вдова солиста группы «Ласковый май» Юрия Шатунова Светлана хочет зарегистрировать одноименный товарный знак.

В ИРНИТУ состоятся дни компании Эн+

29 и 30 октября в Иркутском национальном техническом исследовательском университете энергохолдинг Эн+ организует мероприятие, на котором студенты и школьники смогут ознакомиться с разнообразными сферами деятельности компании.

Волонтёров со всей страны объединил экопроект от Эн+

Энергетико-металлургический холдинг Эн+ (MOEX: ENPG; LSE: ENPL), один из мировых лидеров в производстве низкоуглеродного алюминия и возобновляемой энергии, в 14-й раз организовал волонтёрскую акцию «360». С начала мая более 5 тысяч участников из разных уголков России, от Нижнего Новгорода до Забайкалья, собрали свыше 186 тонн мусора.

Торговые сети манят россиян товарами под собственными брендами

В России потребители начали чаще покупать товары собственных торговых марок (СТМ). В прошлом году 98,7% россиян брали такую продукцию в сетевых магазинах и супермаркетах, говорится в совместном исследовании «Ромира» и FixPrice. При этом показатель в Санкт-Петербурге и Москве достиг 100%, то есть все опрошенные брали товары СТМ.