Как размотать клубок транспортных проблем Иркутска? Рецепт от Сергея Тена

Депутат Государственной думы РФ от Приангарья Сергей Тен прокомментировал транспортные проблемы Иркутска на совещании в мэрии. Он выразил готовность помочь городским властям в их решении. По мнению парламентария, без крупных строек Иркутск не решит проблему транспортного коллапса.

С каждым годом столица Приангарья все больше задыхается от пробок. Иркутяне и гости города практически ежедневно становятся пленниками многокилометровых автомобильных заторов, теряя драгоценное время. Как разгрузить дорожные артерии города? Поиску ответа на этот вопрос было посвящено совещание в мэрии Иркутска, организованное по инициативе депутата Государственной Думы РФ Сергея Тена.

Встреча прошла при участии вице-мэра Ивана Носкова, заместителя министра строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Евгения Липатова, главного архитектора города Сергея Александрова, заместителя председателя комитета городского обустройства, начальника департамента дорожной деятельности Михаила Малыхина. Предметом обсуждения стали темы по развитию транспортной инфраструктуры областного центра, приоритетность и перспективы возведения дорожных объектов, новые возможности реализации проектов по развитию дорожной инфраструктуры с участием бизнеса.

В своем выступлении Сергей Тен подчеркнул, что при распределении средств из областного дорожного фонда Иркутску должно перечисляться больше средств на развитие транспортной инфраструктуры. Потому что областной центр – это визитная карточка региона, где сосредоточена деловая жизнь и расположены многие логистические центры.

«Сегодня есть обязательства субъекта РФ не менее 10% от акцизов перечислять в муниципальные дорожные фонды, из которых в области на долю Иркутска приходится только 0,2% . Этих средств катастрофически мало! По сути, мэрия сегодня вынуждена заниматься поддержанием существующей сети дорог, но это так сказать «точечное» решение транспортных проблем.

Другая проблема – в городе разработаны проекты развития улично-дорожной сети, в ценах разных лет, на 16 млрд рублей. Вы прекрасно понимаете ситуацию в стране, сложности в экономике, поэтому рассчитывать на появление этих денег в ближайшие годы не приходится. Необходимо актуализировать проекты и выстроить приоритеты», - констатировал депутат Госдумы.

Действительно, тенденция по сокращению финансирования неутешительна, сообщает пресс-служба Сергея Тена. В перспективе будет происходить снижение доходов дорожного фонда, соответственно в разы упадут и отчисления. Так, на строительство дорог и капитальный ремонт Иркутск в 2015 году получил – 221 млн рублей, в 2016 году запланировано 160 млн рублей, а в 2017 и 2018 годах – предусмотрено 67,3 млн и 87,3 млн рублей соответственно.

«Конечно, тот факт, что сегодня в областном центре реализуются проекты по развязкам – Маратовской и Покровской – это замечательно. Но без крупных строек – вылетных магистралей и новых дорог – невозможно решить проблему транспортного коллапса», – уверен Сергей Тен.

«Приведу пример с ситуацией на дорогах города только за 1 февраля. Утром пробка в три с половиной километра от Пискунова до Рабочей улицы продержалась больше двух часов, вечером от улицы Кошевого до Маратовского кольца – полтора, а на Советской, Ширямова до улицы Можайского – семь с половиной. Администрация города собственными силами проблему не решит, нужно объединять усилия с областной властью, как депутат Госдумы я готов бороться за привлечение федеральных средств в Иркутск», - поделился своим мнением Сергей Тен.

Депутат напомнил всем участникам совещания, как в гораздо более тяжелом, кризисном 1997 году, началось проектирование ныне действующего Академического моста. Из-за недостатка финансирования сроки ввода в эксплуатацию неоднократно откладывались. Но, несмотря на все сложности, мост был построен в 2007 году, а потом еще шесть лет строились подходы и развязки. В итоге в 2013 году у жителей Иркутска появился новый мостовой переход и новые возможности для более быстрого и комфортного перемещения между районами города расположенными на разных берегах реки Ангары. «Все это состоялось благодаря объединению сил губернатора Юрия Ножикова и мэра Иркутска Бориса Говорина, работе депутата Госдумы Юрия Тена», – подчеркнул парламентарий.

В целом депутат Госдумы поддерживает основные направления развития транспортной сети города, над которыми сегодня ведется работа в администрации Иркутска.

В частности, в перспективе планируется создать скоростную магистраль – так называемое транспортное кольцо. Движение по которому будет непрерывным (от объездной Первомайский – Университетский до объездной Ново-Ленино, проект также предусматривает одновременную связку федеральных автодорог Р-258 «Байкал» и Р-255 «Сибирь»).

«Сегодня чрезвычайно важно четко расставить приоритеты реализации проектов, предусмотренных генеральным планом. Необходима понятная методика отбора проектов, основанная на моделировании транспортных потоков, экономической выгоде городу от их реализации. И, что не менее важно, насущных потребностей горожан», – отметил Сергей Тен.

Депутат рассказал, что сокращение средств на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры – это федеральная тенденция. Отчасти решить проблемы финансирования можно с привлечением средств инвесторов. В настоящее время органами государственном власти, в том числе и на уровне регионов больше внимания уделяется развитию проектов в сфере дорожного хозяйства с применением принципов государственно-частного партнерства (ГЧП).

«По итогам заседания Госсовета в 2014 году президентом страны было принято решение, которое направленно на совершенствование механизма финансирования дорожной деятельности за счет использования средств, собранных с cистемы взимания платы Платон, на условиях ГЧП-проектов», – отметил Сергей Тен.

В настоящее время в Росавтодор свои проекты уже представили Башкортостан, Удмуртия, республика Коми, Пермский и Хабаровский края, а также Вологодская и Новосибирская области.

Мэрии Иркутска депутат предложил активно начать формировать актуальный перечень тех проектов и искусственных дорожных сооружений, которые целесообразно реализовать в городе на принципах государственно-частного партнерства, а также установить приоритетность их реализации.

«Готов включиться в работу по данному направлению и всячески поддержать инициативы городских властей. Определенные шаги уже были сделаны. На прошедшей неделе по моему приглашению в Иркутск приезжал директор ФКУ «Дороги России» Иван Григорович. Возглавляемая им организация является подведомственной структурой Федерального дорожного агентства, призванной развивать проекты государственно частного партнерства в сфере дорожного хозяйства.

Однако без четко проработанных проектов Иркутск и область при всем желании, не сможет претендовать на дополнительные федеральные ресурсы», – резюмировал Сергей Тен.

По инф. Телеинформа

В Сибири может настать «конец электрического света»

Энергосети в ряде ригионов работают на пределе.

Советы эндокринолога: как худеть, правильно питаясь

Совет дала врач Зухра Павлова со ссылкой на научно-медицинское исследование

Надежда Бабкина уверена: молодежь РФ тошнит от западной культуры

Интересно, что думает по этому поводу собственно молодежь (а кто её спрашивал-то?)

Число платных мест в вузах России может уменьшиться

Депутат Государственной думы, член комитета по науке и высшему образованию Ольга Пилипенко высказалась о возможном изменении количества платных мест в российских вузах. Она подчеркнула, что их число должно определяться потребностями рынка труда.

Переработки легализуют: как будет меняться российский КЗоТ?

Российские власти собираются внести изменения в Трудовой кодекс. Поправки в первую очередь касаются увеличения нормы сверхурочной работы. Подробнее о возможных переменах рассказал юрист Юрий Митин.