Иркутской элите вновь грезятся скоростные трамваи сквозь агломерацию

Автор: По инф. Телеинформа

04.07.2018 18:07

Идея создания «скоростного трамвая» или облегченного варианта метро для Иркутска получила новое звучание в связи с обсуждением на федеральном уровне темы создания в стране новых агломераций - так считает пресс-служба иркутского ЗС, распространившая отклик спикера Сергея Брилки на последние веяния из столиц. Попавшее в Иркутске на несколько лет под негласный запрет словечко "агломерация" - заиграло новыми красками... тем более, что впереди сентябрьские выборы, а в мозгах населения - уныние от новостей по поводу пенсионного возраста и роста цен. Самое время рисовать увлекательные картины светлого будущего!

Тему агломераций на днях, на Петербургском международном экономическом форуме поднял председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин. По его мнению, центрами новых агломераций в России может стать ряд крупных городов, в том числе, Иркутск (наряду с Екатеринбургом, Пермью, Челябинском и Новосибирском).

В докладе, который известный экономист и новый главный аудитор государства представил в Совете Федерации, Алексей Кудрин заявил о перекосе в российской экономике – по его словам, Москва и Санкт-Петербург сейчас производят 32% российского ВВП, а через 15-20 лет эта цифра увеличится до 50%. Снизить зависимость всей страны только от двух городов, считает Кудрин, позволит создание новых агломераций и крупных городских центров. По словам федеральных экспертов, стимулировать экономический рост других городов России можно также с помощью переноса в них штаб-квартир российских госкомпаний и ведомств.

При этом для создания новых агломераций разные города не придется объединять в один – достаточно будет, по мнению Алексея Кудрина, организовать скоростное железнодорожное сообщение с возможностью добираться из одного пункта в другой в пределах двух часов.

Как напомнил председатель Заксобрания Сергей Брилка, около 10 лет назад вопрос создания современного транспортного сообщения между Иркутском, Ангарском и Шелеховом активно обсуждался в рамках разрабатывавшегося проекта агломерации. В 2007 году проектом, разработанным «Иркутскгипродорнии», предлагалась следующая схема скоростного транспорта: от Ангарска вдоль Транссиба до станции «Иркутск-Сортировочный», далее с выходом на перспективный мостовой переход через Ангару, по окружной магистрали Октябрьского округа с выходом на Байкальский тракт с возможностью достройки до Листвянки. Аналогично - от станции «Иркутск-Сортировочный» вдоль обходной дороги ВСЖД с выходом в Шелехов.

– В Иркутске сегодня высокий уровень маятниковой миграции – ежедневно в город на работу и учебу приезжает около 80 тысяч человек именно из близлежащих территорий. Таким образом, фактически элементы агломерации сложились, но инфраструктура отстает. В основном сегодня люди используют автомобильный транспорт, а это, в том числе, провоцирует пробки в областном центре. Запуск легкого метро сделает передвижение между городами значительно более комфортным, – считает Сергей Брилка (при этом есть предположение, что данные о масштабной маятниковой миграции трудовых ресурсов в производственном секторе - используются тоже десятилетней давности).

Спикер также вспомнил, что по расчетам «Иркутскгипродорнии», скоростной трамвай будет следовать по маршруту со скоростью около 80 км/час, время в пути между Иркутском и Ангарском составить чуть более получаса. По словам Сергея Брилки, предложения о включении мероприятий по строительству транспортной скоростной магистрали Иркутск – Ангарск – Шелехов в Стратегию социально-экономического развития Сибирского макрорегиона на долгосрочный период были направлены депутатским корпусом в Совет Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».

Короче, и лидеру иркутских "единороссов", которому предстоит трудная задача - в условиях растущего антиправительственного ропота вести местную ЕР к контрольной стопке депутатских мандатов в ЗС, и любым другим представителям региональной элиты - выпала приятная возможность: поговорить о перспективах футуролических - и в то же время понятных населению. Ведь трамвай - они и есть трамвай, понятная народу машина, пусть и прогрессивно-дизайнерских очертаний. А вот кого этот трамвай будет возить и за счет каких экономических взлетов окупаться - пусть уж Алексей Кудрин и другие столичные экономисты (а также штабисты "российских госкомпаний и ведомств") думают.

По инф. Телеинформа

МНОГИХ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО:

Имя на общественной карте России: биография артиста эстрады и юмориста Максима Галкина*

Максим Александрович Галкин*, которого Минюст РФ признал иноагентом, родился 18 июня 1976 года в Московской области. Мать Максима* Наталья Григорьевна не только являлась выдающимся ученым с кандидатской степенью в физико-математических науках, но и занимала высокую должность в ИТПЗ РАН. Ее научные достижения высоко оценены коллегами.

В Иркутской области, Забайкалье, Бурятии и Якутии в 2024 году чаще всего открывали бизнес в сфере розничной торговли

Компания «Деловая среда» (дочерняя компания Сбера) рассказала о том, какой бизнес регистрировали в Иркутской области, Забайкальском края, республиках Бурятия и Якутия в первом квартале 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба Сбера.

Правильное питание на работе: советы эндокринолога

Рабочий ритм и постоянная занятость часто мешают нам следовать здоровому рациону. Мы часто обращаемся к кофе, сладостям, булочкам и снекам в поисках энергии. Однако такой подход может привести к проблемам с пищеварением, рискам ожирения и хроническим заболеваниям.

Перелеты начали кусаться: экономкласс по России подорожал в среднем на 25%