Закон о такси загоняет рынок перевозок в тень. И что дальше?

Закон вступил в силу 1 сентября прошлого года, а до этого более 10 лет обсуждались предложения по нему. Неужели этого было недостаточно, чтобы вывести идеальную рабочую формулу? Рассуждает Рамиль Харисов, автор Telegram-канала «Харисов о политике»

После вышедшего исследования в «Российской газете» уже очевидно, что нет. У регионов нет технических возможностей и персонала для надзора и контроля таксистов. Фактически федеральную задачу отправили на уровень райцентра. Плюс большое количество дополнительных регуляторных требований сверху.

Как итог — одни из самых прогрессивных в мире агрегаторов теряют и водителей, и пассажиров. Искать виноватых не будем, лучше разберемся, что же не работает сейчас практически во всех регионах РФ в этой сфере.

Как написал в письме премьер-министру президент «Объединения самозанятых России» Игорь Жмакин, в России есть 2 модели такси: таксопарки, сдающие машины в аренду в основном мигрантам, и самозанятые россияне. Так вот, закон о такси уравнял в обязанностях эти экономически неравные системы. В итоге из более 600 тыс. самозанятых, зарегистрированных в такси, только 20 тыс. получили разрешение в соответствии с новыми требованиями закона.

Что сделают остальные, не имея возможности оплачивать ежедневные тех- и медосмотры? Правильно, вернутся на нелегальный рынок услуг, а сам агрегатор просто превратится в цифровую диспетчерскую.

Это уже не говоря о том, что регионы стали по факту жить по своим правилам, трактуя новый закон, как хочется и, главное, можется. В большинстве регионов просто нет условий и техники для исполнения всех требований закона. Например, нет круглосуточных пунктов медицинского и технического осмотра. И как быть? Не выполнять закон?

И это все лежит буквально на поверхности. Так что вообще непонятно, почему все эти нюансы и интересы простых мужиков из глубинки на своих авто не смогли учесть за 10 лет обсуждений.

Но теперь в любом случае надо будет менять, если мы не хотим вернуться в нулевые. Или уже?

В тренде: зарубежное авто «под заказ»

В Петербурге выросло число заказов физических лиц на авто из–за рубежа. За доставку машины в Россию посредники берут 100–300 тыс. рублей, пишет «ДП».

Примета времени: подержанные иномарки разлетаются как горячие пирожки

Из отечественных же автомобилей спросом пользуется только Lada Priora.

Клиенты Сбера могут увеличить ставки по накопительным счетам и вкладам, выполняя определенные условия

Копить и сберегать со Сбером теперь ещё выгоднее. Сбер предлагает своим клиентам, которые пользуются накопительным счётом или планируют открыть вклад, дополнительные привилегии, сообщает пресс-служба банка.

В СберЗдоровье подвели итоги дистанционного мониторинга. В проекте приняли участие 360 тысяч пациентов

В проекте дистанционного мониторинга пациентов от СберЗдоровья (входит в индустрию здоровья Сбера) приняли участие 360 тысяч россиян. В результате смертность от сердечно-сосудистых заболеваний удалось снизить на 30%, сообщает пресс-служба Сбера.

Победителем программы «Мама-предприниматель» в Якутске стал бизнес по пошиву одежды и прокату костюмов

Победителем регионального этапа федеральной программы «Мама-предприниматель» в Якутске стала Наталья Архипова. Это федеральная грантовая программа для женщин, планирующих начать свой бизнес. Проект проходит на базе региональных центров «Мой бизнес». Сбер выступает банком-партнером, сообщает пресс-служба банка.