Рынок пассажирских автоперевозок "в глубинке": машины дороги, а возить особо некого |
| Автор: По инф. Восток-Телеинформа |
| 22.01.2016 18:26 |
|
Основным барьером для входа на рынок пассажирских перевозок является высокая стоимость автомобильного транспорта, невыгодные условия кредитования на приобретение основных средств. Об этом сообщает Управление Федеральной антимонопольной службы России по Бурятии по данным проведенного анализа. Кроме того, считают антимонопольщики, в отношении отдаленных и малонаселенных районов в качестве барьера рассматривается низкий пассажиропоток при существенных затратах на транспортное обслуживание населения. Так, большие затраты компании несут на оплату труда, ГСМ и так далее. Так, в самом малонаселенном районе Бурятии – Окинском (15 населенных пунктов в составе 4 сельских поселений с общей численностью населения 5406 человек, территория района насчитывает 26 тыс. кв. км) – действует 1 межмуниципальный маршрут № 540, связывающий поселения с Улан-Удэ. Общая протяженность маршрута составляет 770 км, что предполагает значительные затраты на его обслуживание. При этом общее количество перевезенных пассажиров за период с первого полугодия 2014 года по первое полугодие 2015 года составило 20,5 тыс. человек. Такая же ситуация в Баунтовском эвенкийском районе, население которого составляет 8808 человек на территории площадью 66,8 тыс. км. В районе действует один межмуниципальный маршрут № 240, связывающий Улан-Удэ и 5 населенных пунктов района, в том числе административный центр село Багдарин. Общая протяженность маршрута здесь 645 км, за полгода было перевезено только 14,6 тысяч человек. В Кижингинском районе проживает 15,6 тысяч человек. Здесь действуют 3 межмуниципальных маршрута № 460, 461, 462, благодаря чему количество перевезенных за исследованный период времени пассажиров больше – почти 138 тысяч человек. Нужно отметить, что альтернативный вид пассажирского наземного транспорта в этих трех районах отсутствует, подчеркнули в УФАС. Еще одним барьером, характеризующим рынок услуг перевозок в отдаленных и малонаселенных районах, с труднодоступными населенными пунктами, является плохое состояние дорог и, более того, низкая обеспеченность дорогами с твердым покрытием. Так, в Кижингинском и Окинском районах данный показатель по дорогам местного значения составляет 76 процентов. Ввиду малой численности населения условия для развития конкуренции в таких районах отсутствуют. Отметим, рынок услуг перевозки пассажиров наземным транспортом входит в перечень приоритетных и социально значимых рынков для содействия развитию конкуренции в Республике Бурятия. Цель анализа, проведенного УФАС - оценка изменений состояния конкуренции на товарных рынках в результате реализации мероприятий стандарта развития конкуренции в субъектах Российской Федерации. МНОГИХ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО: 
«Ростелеком» запустил специальное предложение для малых и средних предприятий (МСП): в течение лета новые клиенты — владельцы бизнеса могут подключить услугу широкополосного доступа в интернет (ШПД) со скидкой 50%. 
Цена на шаурму выросла на 40% за год. Причины — логистика, зарплаты и электричество. Об этом рассказала директор по закупкам сети шаурмичных Елена Ивакова в интервью 360.ru. 
Интересно наблюдать, как цифровые платформы ломают привычные схемы, а те, кто десятилетиями сидел на старых моделях бизнеса, вдруг осознают, что их роль больше не обязательна. 
На первом Глобальном цифровом форуме «Ростелеком» при поддержке Минцифры России провел сессию, посвященную развитию государственных цифровых сервисов. В мероприятии приняли участие представители министерств цифрового развития и связи из различных стран, которые обсудили опыт внедрения электронных госуслуг и перспективы их развития. 
Американская компания-производитель видеокарт Nvidia стала самой дорогостоящей в мире. Ей удалось возглавить рейтинг второй год подряд. Тэги: |
