КБЖД в ОЭЗ – перспективно и т.д.

Уникальный музей под открытым небом – Кругобайкальская железная дорога – может войти в состав особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. Губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин обсудили недавно подготовку предложения правительства региона о расширении границ ОЭЗ и возможности совместного участия в реализации проекта включения в нее КБЖД. Встреча состоялась на Международной экономической конференции «Новая экономика – новые подходы», которая проходит в рамках Байкальского международного экономического форума в Улан-Удэ.

Напомним, что в последнее время Кругобайкальская железная дорога стала предметом правовой коллизии между министерством имущественных отношений Иркутской области и ОАО «РЖД».  Дело в том, что дорога имеет «двойную» регистрацию: как памятник культуры федерального значения она числится на балансе Минимущества РФ, а как объект инфраструктуры находится в собственности РЖД. Сейчас эти структуры проводят совещания, чтобы решить проблему и передать объект в одни руки.

Как заявил министр имущественных отношений Иркутской области Антон Протасов, министерство поддерживает мнение, согласно которому КБЖД нужно полностью передать в собственность РЖД.

Министр пояснил: «Ни один из собственников Кругобайкальской железной дороги не может ее передать друг другу просто так. Скорей всего, будет судебный процесс, так как не может быть два права собственности на один объект. Выступать с иском в таком случае будет ОАО «РЖД».

«Правительство Иркутской области работает над развитием туристско-рекреационной зоны в Слюдянском районе. На данный момент ее общая площадь составляет около 800 гектаров, однако в дальнейшем планируется расширять территорию в сторону Порта Байкал. По этому вопросу уже в 2012 году планируется начать вести переговоры с правительством РФ.  Таким образом, ожидается, что Кругобайкальская железная дорога войдет в туристско-рекреационную зону», – рассказал Антон Протасов.

Что касается Прибайкальского национального парка, по охраняемой территории которого проходит участок КБЖД, то, по словам министра, проблем быть не должно. Отметим, на строительство объектов инфраструктуры в зоне нацпарков налагаются ограничения. «Вопросы развития инфраструктуры в зоне парка планируется решать совместно с его руководством, если обсуждение будет совместным, то сложностей не возникнет. Об охране Байкала при развитии инфраструктуры не забудут», – отметил Антон Протасов.

Между тем, как сообщает ВСЖД, на содержание Кругобайкальской железной дороги компания в 2012 году планирует затратить более 56 миллионов рублей. А в этом году было потрачено более 50 миллионов рублей.

Также недавно были развеяны слухи о том, что дорога находится на грани закрытия и является убыточной. «Мы никогда не собирались закрывать КБЖД. Во-первых, на участке дороги находятся населенные пункты. И мы совместно с министерством транспорта в прошлом году наладили регулярное пригородное сообщение, которое работает и сейчас. Во-вторых, подобной железной дороги в России больше нет, и закрывать её было бы неразумно», - рассказал заместитель начальника ВСЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти Александр Парщиков.

Напомним, в октябре 2011 года тему закрытия участка старинной дороги обсудили на круглом столе, посвященном вопросам развития туризма и созданию особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в регионе. Заместитель председателя ЗС Геннадий Истомин заявил о том, что КБЖД находится на грани закрытия и может вообще перестать существовать. Как отметила тогда генеральный директор туркомпании «Кругобайкальский экспресс» Анастасия Павлова, прогулки по КБЖД стали малодоступны из-за того, что маршрут был исключен из перечня движения пригородных поездов, что в свою очередь повлекло увеличение стоимости однодневной путевки на 50%. Маршрут может быть и вовсе отменен, что приведет  к закрытию участка Кругобайкальской железной дороги, отмечали участники круглого стола.

По словам Александра Парщикова, в прошлом году на эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги компания «РЖД» выделила более 50 миллионов рублей, в 2012 году на эти цели направлено более 56 миллионов рублей. В 2013 году на проектно-изыскательские работы по предотвращению обрушений  скал (дорога проходит в горах), на эти цели предполагается выделить более 20 миллионов рублей. И в 2014 году планируется укрепить и расчистить дорогу от обломков горной породы.

«Тариф аренды подвижного состава до конца 2012 года не изменится. Что касается стоимости путевки на КБЖД, то здесь все зависит от туроператора, который может самостоятельно комплектовать пакет предоставляемых услуг», – пояснил Александр Парщиков.