|
Российские туристы в очередной раз оказались в заложниках у израильских авиационных властей. С начала года пассажирские перевозки в России увеличились на 31%. Турция закрыла свой первый отель для нудистов. Об этом сообщает портал Турпром.
***Израильские авиационные власти продолжают политику захвата в заложники российских туристов в угоду решения проблем своих авиакомпаний. Произошедший с понедельника на вторник инцидент с вылетом израильского рейса а/к «Arkia» из Ст.Петербурга в Москву повлёк за собой удержание на 7 часов лайнера авиакомпании «Трансаэро» в аэропорту Тель-Авива, а российские туристы этого рейса фактически оказались заложниками на израильской земле. Во вторник вечером, уже после разрешения конфликта, авиакомпания «Трансаэро» очень жестко отреагировала на демарш израильской стороны, выпустив пресс-релиз с требованием наказать виновных в срыве своего рейса.
Напомним, что израильский самолет вылетел в понедельник из Эйлата в Санкт-Петербург с 260 российскими туристами. После их высадки лайнер должен был перелететь в Москву, чтобы забрать израильских туристов и затем вернуться в Тель-Авив. Однако в Ст.Петербурге у экипажа возникла проблема с пограничниками, которые потребовали у летчиков рабочие визы. Возможной причиной такой позиции российской стороны эксперты называют запрет в России на так называемые «каботажные» (т.е. без выхода за границы страны) перевозки иностранными авиакомпаниями – правило, которое действует в абсолютном большинстве стран, защищая собственных перевозчиков от излишней конкуренции со стороны иностранцев.
Тем не менее, вместо того, чтобы подчиниться российским правилам, израильские чиновники от авиации просто взяли в заложники российских туристов, вылетавших на родину на лайнере «Трансаэро». Ситуация разрешилась лишь под утро вторника, когда российская сторона пошла навстречу израильской, сделав исключение для данного рейса а/к «Arkia» во избежание проблем у задержанных туристов.
В связи с этим приводим полный текст заявления «Трансаэро»: «Авиакомпания «Трансаэро» в качестве официального назначенного авиаперевозчика выполняет регулярные рейсы по маршруту Москва - Тель-Авив - Москва с 1993 года. Все эти годы копания ни на день не прекращала полеты, обеспечивая устойчивую связь между странами и людьми, несмотря на военные действия, террористические угрозы и другие неблагоприятные факторы. За прошедшие 17 лет компания перевезла на данном маршруте более двух миллионов пассажиров, совершавших поездки с религиозными, туристическими, культурными, родственными и деловыми целями.
Поэтому крайнее возмущение в «Трансаэро» вызвали события в ночь с 10 на 11 мая 2010 года в тель-авивском аэропорту Бен-Гурион, когда израильская сторона заблокировала выполнение рейса в Москву UN306, на который «Трансаэро» имела все необходимые разрешения. На территории Израиля удерживались более 100 человек - российский экипаж и пассажиры, среди которых ветераны Великой Отечественной войны, возвращавшиеся домой после празднования 65-й годовщины Победы, а также воздушное судно, принадлежащее российской авиакомпании. По неофициальной информации, подобные действия стали попыткой израильской стороны повлиять на решение проблем, возникших на территории России у летного экипажа израильской авиакомпании «Аркиа». Однако «Трансаэро» не имела к этим проблемам ни малейшего отношения и даже ничего не знала о них. Таким образом, люди оказалась в положении заложников, которых лишили свободы передвижения только за то, что они собирались лететь рейсом российской авиакомпании.
Это грубейшее нарушение межгосударственного соглашения о воздушном сообщении противоречит здравому смыслу, нормам морали и создает опаснейший прецедент, когда путем удержания людей или имущества можно решать вопросы, не имеющие к задержанным никакого отношения.
Авиакомпания «Трансаэро» сразу же проинформировала о случившемся Росавиацию и посольство России в Израиле. Она обеспечила размещение пассажиров этого рейса в гостинице до того времени, как ее самолет все же смог покинуть Тель-Авив утром 11 мая с задержкой в семь с половиной часов.
«Трансаэро» будет настаивать на проведении тщательного расследования данной ситуации с целью принятия всех необходимых мер, чтобы не допустить повторения подобных действий в будущем».
Автор статьи: Екатерина Александрова
***За первые месяцы 2010 года пассажирские воздушные перевозки в России показали устойчивую тенденцию к сохранению и увеличению производственных показателей, сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в «Росавияции».
По предварительным данным, поступившим от 20 пассажирских авиакомпаний, за январь-апрель 2010 года было перевезено 13 717 536 пассажиров, что к соответствующему периоду прошлого года составило + 31.1%. В апреле 2010 года было перевезено более 3.7 млн пассажиров, что на 25.1% выше показателей апреля 2009 года. Таким образом, практически достигнут уровень показателей «докризисного» периода, пришедшегося на 2008 год.
Данные о количестве полётов, обслуженных системой Единой системой Организации воздушного движения Российской Федерации в январе-апреле с.г., подтверждают тенденции к устойчивому росту объёмов авиационной деятельности. Всего за четыре месяца было обслужено 309 316 полётов (к 2009 г. + 8,16%), в том числе международных полётов - 191 037 (к 2009 г. +6,08%), внутренних полётов – 118 279 (к 2009 г. +11,71%).
Вместе с тем, объёмы аэронавигационного обслуживания, хотя и превышают показатели 2009 года, не достигли докризисного уровня 2008 года. Обращает на себя внимание то, что в настоящее время внутренние перевозки растут быстрее, чем международные.
Дополнительным позитивным моментом является решение Правительства Российской Федерации о субсидировании перевозок с Дальнего Востока в Центральную часть России и обратно. Так, по состоянию на 7 мая 2010 года 11 российских авиакомпаний продали более 131 253 билетов со скидкой на общую сумму более чем 946 миллионов рублей.
Во многом эти результаты были достигнуты за счёт принятия авиакомпаниями комплекса мер по снижению эксплуатационных расходов, а также в результате снижения цен на авиаперевозки на фоне усиливающейся конкуренции в посткризисный период.
Очевидно, что темпы роста в апреле могли бы быть еще выше, если бы не введенный авиационными властями большинства государств Западной Европы запрет на использование воздушного пространства, вызванный выбросом в атмосферу облака вулканического пепла.
Автор статьи: Артем Поварской
***В субботу местные власти одного из курортов Турции, издали приказ о закрытии первого в стране отеля для нудистов, сумевшего просуществовать всего шесть дней с момента своего открытия. Свое решение местное руководство объяснило нарушением стандартов градостроительства и архитектуры. В заключении экспертной комиссии, проводившей инспекцию отеля «Adaburnu-Golmar», выстроенного на побережье Эгейского моря, отмечается, что один из балконов здания выполнен в нарушение действующих нормативов, на которые ссылается проектная документация, сообщают турецкие СМИ.
Местные власти предупредили, что отель для нудистов будет закрыт до полного исправления допущенной, как они выразились, «ошибки». Правда, владелец отеля выразил надежду на то, что к среде все встанет на свое место. Стоит отметить, что «Adaburnu-Golmar» стал первым отелем для нудистов-иностранцев, открытым на территории страны, население которой в основной своей массе исповедует Ислам.
Гостиница, которая появилась на юго-западе страны, в окрестностях знаменитого курорта Мармарис, знаменовала своего рода революцию, давшую туристам, впервые за всю историю Турции, законное право плавать без одежды. Правда, руководство отеля не устает повторять, что это право сохраняется до тех пор, пока нудисты остаются на территории учреждения, и не распространяется на расположенные по соседству общие пляжи. Администрация также организовала специальный автобусный маршрут от гостиницы до частных нудистких пляжей.
Туризм является одним из ключевых источников дохода национальной экономики, существуя, в основном, за счет иностранных туристов. Туристический пул Турции включает летнее направление на пляжах Средиземноморья и Черноморского побережья, а также не менее популярный горнолыжный спорт в зимнее время года.
Автор статьи: Лилия Вигдорчик
|
