Биопаспорт на 10 лет, аукцион со всех сторон и "Эм" и "Жо" в облаках...

01.03.2010 21:45

Россиянам увеличили «биометрический» срок. Аукцион «Аэрофлота» среди туроператоров: его плюсы и минусы. Японская авиакомпания вводит туалеты «Только для женщин».
***Росбалт: Граждане России с 1 марта могут обзавестись загранпаспортами нового образца, срок действия которых увеличен с прежних 5 до 10 лет. Как сообщает ИТАР-ТАСС, удвоенный срок действия будут иметь только новые биометрические паспорта, то есть с электронным носителем данных об их владельцах. При этом сохраняется также выдача паспортов старого формата — без «чипа», но и с прежним — пятилетним — сроком действия.
В новом загранпаспорте, содержащем электронные данные владельца, возрастет вдвое и число страниц. Размер денежной госпошлины при его оформлении также увеличится в 2 раза — с 1 тыс. до 2 тыс. руб., а для детей до 14 лет сумма этого сбора составит 1,2 тыс. руб. вместо прежних 500 руб.
Закон о новых паспортах был принят Госдумой в конце прошлого года. По мнению законодателей, увеличение срока действия таких загранпаспортов в два раза будет способствовать приближению норм законодательства РФ к международному праву. «Новый заграничный паспорт соответствует международным стандартам безопасности персональных данных, применяемым для документов, удостоверяющих личность, возможный срок его использования без потери эксплуатационных и технических характеристик может составлять 10 лет», — считает один из авторов законопроекта, глава думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Владимир Плигин.
Напомним, что прежние паспорта, содержащие электронные носители информации, оформленные раньше, действительны до окончания срока их действия.
Также остаются действительными до окончания их срока и обычные загранпаспорта без электронных чипов.
Необходимость внедрения загранпаспортов нового поколения, включающих биометрические параметры, обусловлена, прежде всего, интересами безопасности мирового сообщества, а также призвана упростить пересечение российскими гражданами границ зарубежных государств.
Биометрические загранпаспорта широко используются в США, Австралии и других странах. В ЕС принципиальное решение о введении в действие на европейском пространстве паспортов нового образца было принято еще в октябре 2004 года. В России эксперимент по внедрению таких документов начался в Калининградской области в 2006 году, спустя два года оформить биометрические паспорта стало возможным для жителей всех регионов страны.

***Турпром: В прошедшие четверг и пятницу впервые на российском туррынке проходили электронные торги «Аэрофлота», посредством которых перевозчик решил реализовать туроператорам блоки мест на своих рейсах на предстоящий летний сезон. При этом участники торгов неоднозначно оценили их результаты, как и само начинание «Аэрофлота».
Всего было выставлено 210 тыс кресел по 23 туристическим направлениям, причем исключительно на регулярных рейсах. К аукциону было допущено 29 туроператоров. При этом требования к ним были довольно жёсткие: для допуска к торгам туроператор должен был внести возвращаемый депозит в размере 0.5% от стоимости лота, что составляло от 0.5 млн до 1.5 млн евро, а в случае победы депозит увеличивается до 10%.
Наиболее ожесточенная борьба развернулась между туроператорами за кресла на массовых пляжных направлениях. Например, изначальная цена кресла на рейсах в Гавану (580 евро) поднялась до 805 евро. До ночи проходила «битва» за кресла на Барселону. Но рекорд поставило совсем непляжное направление – Карловы Вары, где цена за 38 шагов аукциона взлетела с €240 до заоблачных высот в 610 евро за одно кресло. Были и направления-аутсайдеры, где «Аэрофлот» реализовал гораздо меньше авиабилетов, чем планировал: например, Париж, по которому более половины выставленных на торги кресел так и остались нереализованными. Аналогичная история произошла и с Афинами.
Напомним, что раньше взаимоотношения между перевозчиком и туроператорами строились исключительно на договорных началах. В представленном нововведении туроператоры видят как плюсы, так и минусы. Корреспондент инфогруппы «ТУРПРОМ» попытался выяснить эти нюансы у первых лиц туроператорских компаний:
- Владимир Воробьёв, президент туркомпании «Натали Турс»: «К плюсам я бы отнёс то, что у игроков на туристическом рынке появился равноправный доступ к ресурсам национального авиаперевозчика. Главный же отрицательный момент тот, при такой схеме весь бизнес сводится лишь к неким формальностям. В таком случае отношения между туроператором и авиакомпанией нивелируются. В тоже время я бы отметил тот факт, что авиакомпания «Аэрофлот» перестала играть для туроператоров ключевую роль в перевозке, как это было раньше. Многие операторы и в том числе и наша компания, сотрудничают в перевозке с различными авиакомпаниями, а «Аэрофлот» способствует увеличению у игроков ассортимента по нужным им направлениям».
- Ирина Петрова, гендиректор туркомпании «Солвекс-Трэвэл»: «Прежде всего, стоит сказать, что торги действительно состоялись и удались. А чёрт оказался не так страшен, как его малюют. Более того, было очень интересно наблюдать за самим процессом торгов. Главным же недостатком первого аукциона можно назвать отсутствие дифференциации в ценах на большие и малые лоты, что просто нелогично. Т.е., небольшие и крупные блоки мест на одном и том же рейсе перевозчик выставлял по одинаковой цене. В итоге в целом авиабилеты туроператорам достались несколько дороже, чем их реально оценил бы рынок».
- Людмила Пучкова, президент туркомпании «Ланта-тур вояж»: «В целом я могу положительно охарактеризовать прошедшие торги. В принципе операторов устраивало всё - и предложения и цены, хотя нюансы есть. Например, на ряде направлений перевозчик мог бы сделать лоты более мелкими, а на других - покрупнее. Но в итоге все желающие в целом взяли себе необходимое количество мест, и объемы у туроператоров на основных направлениях фактически остались в прежних рамках».
- Инна Бельтюкова, гендиректор туркомпании «Капатал Тур»: «Электронные торги - беспрецедентная форма взаимодействия между туроператорами и авиакомпанией. По многим направлениям предложений по квотам соответствовали реальному спросу, но на некоторых направлениях, таких как Куба и Барселона, спрос на блоки мест был выше, чем предложенное количество мест. При этом по ряду других направлений торги вовсе не состоялись из-за отсутствия спроса или завышенной изначальной цены. В любом случае, об успешности такого вида взаимодействия между перевозчиком и туроператорами можно будет судить не раньше окончания летнего сезона».
Автор статьи: Александр Гордиец, Кирилл Артамонов

***Турпром: Японская авиакомпания «All Nippon Airways» (ANA) сообщила о своем решении оборудовать свои самолеты специализированными женскими уборными. Ранее японский авиаперевозчик уже обратился к пассажирам с просьбой «облегчиться» перед посадкой на борт, объяснив это соображениями экономии и экологии (пассажир сходивший в туалет перед посадкой в самолет, становится легче, соответственно топлива самолет тратит меньше, тем самым способствуя сокращению выбросов диоксида углерода).
Начиная со следующего месяца, все самолеты ANA , выполняющие международные рейсы, будут оборудованы одной специализированной женской кабинкой. К такому решению компанию подвигли результаты опроса женской аудитории клиентов, которые поставили этот сервис на второе место по востребованности после предлагаемых в салоне десертов.
Все остальные туалеты в самолетах останутся местами общего пользования для пассажиров и пассажирок.
По словам пресс-секретаря ANA, большинство респондентов компании назвали специализированную женскую кабинку точкой брэндинговой дифференциации, которая будет выгодно отличать японского авиаперевозчика от остальных участников рынка.
«Женщины, как правило, чувствуют себя неуютно в туалете, сознавая, что им в спину «дышит» мужчина, ожидающий своей очереди»,- сказал пресс-секретарь.
В своем интервью агентству Франс-пресс, он опроверг мнение о том, что введение новой услуги вызвано жалобами на поведение сильной половины человечества, небрежно пользующейся оборудованием уборных: «Такие комментарии имеют право на существование, но нам о них ничего не известно».
Начиная с 2006 года, один месяц в году ANA посвящает «воспитательной» кампании, обращаясь к пассажирам внутренних рейсов с просьбой посетить перед полетом туалет и сбросить все лишнее, тем самым способствуя сокращению выбросов диоксида углерода при прохождении воздушной трассы.
В планах компании установка на борту “умных» унитазов типа «washlet» с электронной (сенсорной) системой разбрызгивания слива, ставших уже вчерашним днем для самих японцев и веселым развлечением для новичков.
Первые такие системы появятся в салоне Боинга 777-300ER, старт которого намечен на апрель. Такими же унитазами будет оборудована флотилия 787-х Боингов, которые начнут выполнять регулярные рейсы в этом году.
Автор статьи: Игорь Мельник, Лилия Вигдорчик