|
В Улан-Удэ проходит расширенное заседание коллегии ОАО «Вертолеты России». Поскольку УУАЗ является оборонным предприятием, заседание проходит в закрытом режиме. Однако известно, что коллегия рассмотрит вопросы взаимодействия между конструкторскими бюро и серийными заводами по модернизации и созданию вертолетной техники, о проектах внедрения Lean-технологий и энергосбережения на своих предприятиях. Коллегия «Вертолетов России» также обсуждает планы холдинга на 2011 год и планы по развитию системы послепродажного обслуживания вертолетной техники на 2011-2015 годы.
На краткой пресс-конференции перед совещанием генеральный директор ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрей Реус отметил, что расположение Улан-Удэнского завода положительно влияет на качество его работы.
- Я много раз был здесь с рабочими визитами. Аура здешних мест очень хорошо влияет на вертолетостроение. Предприятие работает очень эффективно. Надеюсь, завод будет продолжать успешно работать и в дальнейшем, и даже еще лучше, - отметил Реус.
Реус также рассказал о том, что авиазавод готовится к производству нового вертолета Ми-171М. А также о возобновлении производства СУ-25 на УУАЗ. В свою очередь, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров выразил мысль, что на заводе, возможно, будет собираться новая модель скоростного вертолета. Его концепция, разработанная двумя конструкторскими бюро, пока находится на стадии рассмотрения. Окончательное решение по этому вопросу будет известно в конце следующего года. И в этом случае также есть вероятность, что его будут собирать на улан-удэнском авиазаводе.
В коллегии принимают участие руководители ОАО "МВЗ имени М.Л. Миля", ОАО "Камов", ОАО "Росвертол", ОАО "Казанский вертолетный завод", "Московский машиностроительный завод "Вперед", "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" и другие предприятия холдинга.
***
Также на Улан-удэнском авиационном заводе возобновят производство самолетов СУ-25, сообщил Андрей Реус. По его словам, заказчиком выступает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
-У авиазавода сохранились соответствующие мощности, без Улан-Удэ, конечно, не обойтись. Такие планы, я думаю, будут реализованы. На завод в реализации заказа будет возложена основная часть работы, - пояснил Реус.
Точные сроки возобновления производства Реус не назвал. Он отметил, что Минобороны полностью поддерживает такой проект. «Без заказа Минобороны мы бы не стали ввязываться в этот проект. К тому же по данным Рособоронэкспорта техника имеет хороший экспортный потенциал», - подытожил Андрей Реус.
Справка: СУ - 25, носящий кодовое наименование «Грач» - бронированный дозвуковой самолет-штурмовик, предназначен для оказания непосредственной авиационной поддержки войскам в ходе боевых действий днём и ночью при визуальной видимости цели, а также для круглосуточного поражения объектов с известными координатами в любых метеорологических условиях.
Работы по созданию штурмовика СУ - 25 начались в ОКБ Сухого в 1968 году. Постройка опытного самолета Т8-1 была завершена в ноябре 1974 года, первый полет выполнен 22 февраля 1975 года. Заводские испытания двух опытных самолетов СУ - 25 продолжались до октября 1976 года, после чего машины были поставлены на доработку. С 1978 года начались государственные испытания самолета, которые продолжались до 1980 года.
Официально принят на вооружение постановлением правительства от 31 марта 1987 года. К этому времени самолет уже 8 лет выпускался серийно, из них 6 лет эксплуатировался в строю и участвовал в боевых действиях в Афганистане. |
