Тоннель между Америкой и Россией: идея старая, как противоречия между ними же

Идее строительства тоннеля между Россией и США уже лет 30 как минимум.

-

Помню, когда я только начинал работать, трудился в совете по изучению производительных сил при Минэкономразвития, который как раз продвигал идею строительства такого тоннеля. ТЭО было проведено, к тому же было предложено строить аналогичный тоннель в Японию, под островом Хоккайдо. Но денег в далеком 1999-м было не так много, так что мегаидея была заморожена.

И вот теперь она перерождается в формате «тоннеля Путин-Трамп», как, видимо нечто глобально-дорогое, позволяющее оценить масштаб «сделки» между двумя сверхдержавами. Раньше таким проектом был космос, теперь же предлагают от звезд рыть вглубь земли, как герои Жюля Верна.

Сама идея соединения Евразии и Северной Америки железнодорожным тоннелем через Берингов пролив — это не инновация XXI века, а давний геополитический и инфраструктурный проект, уходящий корнями в эпоху промышленного бума конца XIX столетия. Его история — наглядная иллюстрация того, как грандиозные технические замыслы разбиваются о волны политической и экономической реальности.

Первый серьезный проект был предложен еще в 1900–1902 годах французским магнатом и путешественником Лоиком де Лобелем при поддержке американского капитала. Проект был признан технически реализуемым и экономически обоснованным. Что примечательно, в Российской Империи он получил одобрение на самом высоком уровне — от императора Николая II и премьер-министра Сергея Витте. Однако судьбу проекта решили «непреодолимые обстоятельства»: революция 1905–1907 годов, Первая мировая война и последующие революции 1917 года навсегда похоронили эти планы.

Следующая историческая попытка пришлась на эпоху сталинизма. В 1945 году, на исходе Второй мировой войны, Иосиф Сталин в обращении к президенту США Гарри Трумэну проявил интерес к соединению железнодорожных сетей двух держав. Но в условиях начинающейся холодной войны это предложение не нашло отклика в Вашингтоне. Геополитическое противостояние оказалось сильнее логики экономической кооперации.

Новый импульс проект получил в 1990-е и 2000-е годы, когда была создана международная корпорация «Трансконтиненталь» (IBSTRG), а правительства США и России на разных уровнях обсуждали и даже включали его в свои стратегические документы (например, в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.»). Однако, несмотря на международные конференции и кажущийся интерес, проект снова застопорился.

Почему же, несмотря на столетние усилия, тоннель до сих пор не построен? Исторически главные препоны создавала политическая нестабильность. Революции и мировые войны попросту снимали проект с повестки дня. Геополитическая конфронтация и холодная война сделали сотрудничество между СССР и США в таком масштабе невозможным. Плюс гигантские затраты и технические вызовы.

Сегодня, даже при развитых технологиях, задача остается невероятно сложной. Это не только колоссальная стоимость (оценки до $100 млрд) и длина тоннеля (86-88 км в сейсмически активной зоне). Это комплекс системных проблем: отсутствие подъездных железнодорожных путей на российской стороне, разная ширина колеи, необходимость создания всей инфраструктуры в экстремальных арктических условиях и, что немаловажно, текущая геополитическая обстановка, которая вновь отодвигает любые формы масштабного сотрудничества на дальнюю перспективу.

Таким образом, история Берингова проекта — это цикличная история взлетов и падений, определяемая большей частью не технологиями, а политической волей и международной конъюнктурой. Пока не будет найдено устойчивое политическое решение между ключевыми участниками, этот мегапроект будет оставаться утопией, век за веком манящей своей грандиозностью, но так и не реализованной.

Илья Гращенков, политолог — для Telegram-канала «Кремлевский безбашенник»

Китайская модель интернета побеждает во всем мире?

На днях сооснователь Telegram Павел Дуров опубликовал очередной пост, в котором предупредил аудиторию о наступлении европейских властей на свободу интернета. В частности, он обратился к французским пользователям, которые, по его мнению, поименно должны знать тех, кто пытается отнять их свободы путем продвижения законопроекта о слежке за онлайн-перепиской.

Тоннель между Америкой и Россией: идея старая, как противоречия между ними же

Идее строительства тоннеля между Россией и США уже лет 30 как минимум.

Автографы звезд: бесплатное счастье уходит в прошлое?

Мир стремительно меняется. То, что еще вчера казалось незыблемой традицией, неотъемлемой частью фан-культуры и проявлением человеческого отношения, сегодня подвергается пересмотру через призму коммерческой целесообразности. И одним из самых показательных, если не символичных, примеров этой трансформации стала новость о молодом даровании «Барселоны», форварде Ламине Ямале: он теперь перестанет раздавать бесплатные автографы фанатам. «РБ Спорт» приводит простую и безжалостную причину: рекламный контракт с компанией, которая будет продавать товары с его подписью.

Запретительство в России: работы — непочатый край

Только, казалось бы, победили квадроберов, как нарисовался новый враг — в лице «Маши и медведя».

Что случилось с Трампом? Он просто остался прагматиком

Трампа можно понять — он совершает прагматичный «разворот над Атлантикой», отменяя встречу с Путиным и фактически вводя санкции вместе с ЕС (где и одна из стран нашей «коалиции плохишей» в лице Венгрии также их поддержит).